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随着汽车用电设备的增加， 线束中的导线数量也越来越多， 为了便于识别和检测汽车电器设备， 通常将电线束中的低压线采用不同的线色。 目前在选择配线时一般采用两种方式： 单色线和双色线。 以单色线为基础选用时，可参考表3的单色线线色。 各用电系统的电源线为单色。***接器服务***。

双色线由于整车回路越来越多，目前线束中大部分导线采用的是双色线，既将上述单色组合得到双色线。对于双色线是有要求的，以上文中的导线为例， YS代表该导线的主色为***，占据导线的绝大部分面积，辅色为***，只占据导线的一小部分面积。线色是线束中导线的***直观要素之一，导线颜色选取得当，对于工程师后期处理线束问题起到很好的作用。 同一根线束设计中，不能出现相同的线色， 且在选用颜色时， 也尽量选择具有明显对比度、 肉眼容易分辨的颜色组合。***接器服务***。

仪表板处线束必须有防电磁干扰措施，确保组合仪表、音响系统等采集信号的信噪比，使之能够正常工作。发动机控制模块信号线、仪表信号线、ABS信号线、气囊信号线必须有防电磁干扰措施（如采用：双绞线、屏蔽线等），***接器，确保各个系统能够正常工作。***接器服务***。

避开零部件电磁干扰源，***接器批发，如：将一些信号线的位置布置到尽可能离干扰源：电喇叭、电机类用电器等较远的位置。传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于300mm。合理布置用电器，缩短信号线的长度。一些关键系统、重要系统的接地线单独布置在一位置，避免受到其他接地线的干扰。如：安全气囊系统、ABS系统和音响系统等均为系统内施行双线制，整个系统采用一个接地点。***接器服务***。

熔断丝按可承受电流分类可分为mini、 midi、 Jcase、 mega等， 熔断丝的每一个电流值都对应一定范围的电阻， 并由此定义其过载的特性。建议持续工作负载为熔断丝额定电流的75%， 实际熔断丝额定值的选用可参考公式式中：If—— 理想的熔断丝额定值； In—— 额定工作电流；RR—— 环境温度修正系数。***接器服务***。

在导线线路设计过程中，***接器定制， 选择是不共用熔断丝。 但是随着汽车线路增加的同时，***接器价格， 留给线束的空间越来越小， 不共用熔断丝需要付出成本和空间的代价。 综合各种因素考虑， 在电路设计中整合熔断丝是一个不错的选择。 现简单介绍一些熔断丝的整合原则。安全件使用***熔断丝。 安全件既包含国标定义的， 还有各主机厂自行定义的， 如位置灯、 示宽灯、 近光灯等。 需要为这样的零件单独配置熔断丝。***接器服务***。

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