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汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成：蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。***接器服务***。

断路器***1大的特点是可***性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的***1大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。***接器服务***。

发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于振动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），***接器多少钱，还需要在发动机线序端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机震动的传递，导致插接件松动、端子虚接。***接器服务***。

插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间。线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，***接器加工，有进入室内的可能。四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。如门线束胶套上有液体，只有可能进入车门而不能进入驾驶室。在仪表板处安装的电器装置：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，***接器，适当增加线束上接头的预留长度。***接器服务***。

蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm的间隙，避免短路，引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池。蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其他不易变形的保护措施，同时保证保护措施不易脱离。蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。***接器服务***。

蓄电池正极电缆在可能情况下，***接器哪家好，要设计的短一些。起动机正极必须使用塑料保护罩。蓄电池负极必须分别单独连接发动机、车身，负极固定必须使用螺栓或螺母。接地点布置在底盘或车身结构件上，即：俗话说布置在大一点的构件上，这样构件大、导电截面大、压降下，不会出现较大的、明显的接地点压差，影响回路内用电器的正常工作。接地点不要布置在雨水聚集区域或车外，避免接地点被腐蚀后接触不良。***接器服务***。

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