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使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器，其电源导线尽可能不要在一起布置，综合考虑外部包扎方式。线束内部温度升高到一定温度，导线外部绝缘层会发生塑性变形、粘结等现象，甚至引起短路。使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器，其熔断器、继电器布置时适当增加相互间距离，汽车线束供应，或和使用频次低、短时间工作、负载电流小的熔断器、继电器间隔布置。避免热量聚集、散发慢，福田区汽车线束，造成局部温度上升，安装件的位置精度降低、接触电阻增加，进一步引起***丝、继电器的发热量上升，***丝盒报废。汽车线束服务***。

从上面对线束布置需要注意的事项描述，可以发现在线束布置时，主要注意：线束布置要顺其自然，在视觉上不感觉走向牵强、在装配中不和其他部件干涉、在维修中不感觉难于操作；信号线尽可能避开大电流导线和干扰源；接地线要按照假想的回路设置搭铁点，且搭铁点要布置在大的构件上；***丝盒内熔断器、继电器布置，要将其散热量大小和其工作时间考虑在内，避免局部早期失效。汽车线束服务***。

一种成形的五金部件，压接在导线上将不同的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环形端子和圆端子等。材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。起耐磨、防水、密封等作用。主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。汽车线束服务***。

一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固定在汽车中。有扎带，波纹管锁扎带。分波纹管、PVC热缩管、玻璃丝纤维管。编织管、缠绕管等。用来保护线束。（由直径不同而分类）。波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。汽车线束服务***。

电工方面的权1威标准IEC 60050《电工术语》没有线束这个词条，但收录了“布线系统”（编号：826--15—01）这个词条，摘录如下：wiring system 布线系统Assemblymade up of one or more insulated conductors， cables or busbars and the partswhich secure their fixing and， if necessary，广州汽车线束， their mechanical protection由一个或多个绝缘的导体、电缆或母线，和确保它们固定和如果需要对它们起到机械保护的部件组成的组件。汽车线束服务***。

可以看出，IEC 对于布线系统的定义，用在线束上也是恰如其分的。IEC 较早的一部汽车高压线束的标准IEC60783:1984 的题目叫：Wiring and connectors for electric road vehicles，也没有提到harness。由于harness 这个词是俗称，所以在英文中正式场合一般也是不常采用，即使是汽车方面的相关标准的名词术语目前也几乎找不到线束（harness）这个词。汽车线束服务***。

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