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对于塑壳整体带在线束上后与电器设备对配时也有一些要求，比如当线束塑壳插入设备端时，设备端的PIN针允许被损坏，这就要求设备端口有足够长的导向机构保证线束塑壳插入时不会损伤端口PIN针；塑壳在线束厂装配端子时要求塑壳尽量是一个完整的机构，仅要求工人将TPA推入锁止位置即可，尽量不要分成多个机构，劳民伤财；在OEM总装装配时要求装配力的手感必须要好，这就要求供应商开发时FEA模拟必须到位。***接器服务***。

先说接地，大地是可导电的，其电位通常取为零。电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分及装置外导电部分通过导体与大地相连，***接器批发，称作接地。接地的目的是使可能触及的导电部分降到接近地电位，当产生电气故障时，即使这些导电部分带电，其电位与***所处位置的大地电位基本接近，可降低触电的***。接地是保证人身及设备安全的措施。***接器服务***。

不仅仅是要从线材的选择上来做(如采用双绞线、屏蔽线等)，更要从线束的布线走向上来考虑。如某些欧系的蓄电池后置行李厢的车型，因为要将电流传输给发动机舱电气盒及起动机，所以会有一根纵贯全车的大线径导线，时刻通以较强电流。***接器服务***。

这个时候，如果还是按照传统布线，***接器多少钱，将此大电流导线与其他信号线不加以区别一并放在同一束线中，势必会对信号线产生干扰，所以通常会将此大电流导线单独布置走向，并与普通线束留出足够远的距离，同时要求钣金做出一条凹槽以盛放导线，并可起到一定电磁屏蔽作用。虽然如此处理会增加成本。可是这成本是必要的。***接器服务***。

所有线束的插接件应该布置在手可以触及的地方。或简单拆卸一些零部件后。可以触及插接件；对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应该固定在车身上；同一部位的插接件应该应用颜色、大小、内部***等方法，防止错装；插接件末端的线束应该预留一定的长度，以便于插接件的插拔，对于开关端的线束建议预留80～100mm，仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件。其后端线束预留到可以容易插拔的长度；熔断丝盒的线束要留有足够的余量，以便于熔断丝盒的拆卸。***接器服务***。

在拆装工艺都考虑后，***接器，需要考虑如何布线能使电线回路尽可能的短，因为回路短有如下好处：①电线上面的压降小，电器件获得的电压高或者得到的信号衰减小：②可以减轻整车质量；③可以降低线束成本。这一点有的时候和装配工艺性是矛盾的，***接器加工，因为有的时候为了方便安装便要将原本可以是1条的线束分成2段．这是需要在实际线束三维设计中权衡的。因为增加线束分段，势必要增加线束间的对接插接件。而增加对接件则需要考量以下几点：①增加了线束上面的电压降，或是增大了信号的衰减；②增加了电气连接的潜在的不可靠点；③需要增加安装点或安装支架，以固定对接件；④增加线束组装工时和物料成本。***接器服务***。

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