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①外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3~5 根进行判断。目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内。***接器服务***。

拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，通过拉脱力测试，确认拉脱力是否符合规定要求。拉拔力试验符合要求后，才能进行正常批量生产。必须对首件进行保存，以保证后续的追溯。在端子压接过程中，很多企业追求速度，认为操作工压接端子作业越快越好，来衡量员工的绩效。这是不可取的。韩国企业就有明确规定，压接端子不能超过一定的速度，因为只有在这样的速度和状态下，压接端子的质量、合格率才是状态。***接器服务***。

由于多数国内厂商的汽车设计与车辆安全性能逐渐向国际标准看齐，***接器报价，使线束厂家减少了汽车线束接点聚绝缘胶带的使用。使用蓝色聚绝缘胶带前，需对包口机附近的胶带进行固定，将胶带头放入切刀槽，连接电源后按下包口机内的接点进行包口处理。***接器服务***。

蓝色聚绝缘胶带的原材料价格较低，机器包口的方式提高了包口工作的便捷性与效率。但是蓝色PVC胶带的层数较多、整体美观性较差、耗费时间长，并且难以防水。黑色聚绝缘胶带与蓝色PVC胶带的不同主要体现在胶带厚度与含胶量上，其使用方法与蓝色聚绝缘胶带的使用方法基本一致。***接器服务***。

这种不对中出现在y方向时（图4），会出现不应该的母端子露出部分，公端子易顶在母端子露出部分，***接器定制，程度较轻时会造成插接器插拔力偏大，程度严重时会造成插接器插接过程出现端子退针。例如，某汽车厂总装车间发动机舱熔断丝盒与线束对插装配过程中，曾经出现线束端插接器端子频繁退件且插入力较大，***接器价格，退针发生比率为15%，插入力大发生比例为全部。***接器服务***。

经对问题件分析，发现由于与线束端对插的相应熔断丝盒结构中心距设计问题，造成对插过程中公端子和母端子不对中，从而造成线束端插接器与熔断丝盒装配过程中插入力较大且线束端插接器端子部分退针。对熔断丝盒相应结构改进设计后，该问题得以解决。由于装配性能的要求，***接器，插接器端子插拔力应越小越好，而过小的插拔力将使插接器的接触电阻增大，导电能力降低。***接器服务***。

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