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装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。汽车线束服务***。

发动机装配后插接件应要很方便的连接，萝岗区汽车线束，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于状态振动，汽车线束供应，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导致插接件松动、端子虚接。汽车线束服务***。

由于多数国内厂商的汽车设计与车辆安全性能逐渐向国际标准看齐，使线束厂家减少了汽车线束接点聚绝缘胶带的使用。使用蓝色聚绝缘胶带前，需对包口机附近的胶带进行固定，将胶带头放入切刀槽，连接电源后按下包口机内的接点进行包口处理。汽车线束服务***。

蓝色聚绝缘胶带的原材料价格较低，汽车线束***，机器包口的方式提高了包口工作的便捷性与效率。但是蓝色PVC胶带的层数较多、整体美观性较差、耗费时间长，并且难以防水。黑色聚绝缘胶带与蓝色PVC胶带的不同主要体现在胶带厚度与含胶量上，其使用方法与蓝色聚绝缘胶带的使用方法基本一致。汽车线束服务***。

由于工作环节恶劣，因此端子和连接器常常会在工作当中出现故障，常见的有腐蚀、老化、接触不良等问题。在电气系统的故障当中，汽车线束批发，由于端子和连接器产生的问题占到其中的百分之五十左右，因此其可靠性对于整车的可靠性起着决定性的作用。 汽车线束服务***。

而要提子以及连接器的可靠性，首先就要了解端子以及连接器的故障模式，做好预防工作。一般来讲，端子和连接器通常有三种主要的故障模式，其分别是接触不良，固定脱落以及绝缘不良。在这三种故障当中，接触不良可以利用动态接触电阻等、电压降、插拔力等指标进行检测；而绝缘不良则可从绝缘体、绝缘电阻等指标来进行判断；如若是固定脱落的问题，则可以对其耐力矩等指标进行检测。 汽车线束服务***。

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