新能源汽车线束批发-力可欣(在线咨询)-越秀区新能源汽车线束

现有的汽车线束设计技术资料主要在线束物料选择及制 造加工环节对线束设计提供设计指导，但对线束回路的规划及设计理念缺少系统的分析，本文从成本和性能两个方面，对线束回路设计的相关***进行了说明，并提供了具体的控制路径，对线束回路设计具有一定指导作用。 新能源汽车线束服务***。

线束回路约占线束物料成本的90%，包含导线及接插件，要控制线束设计成本，必须从线束回路设计优化着手。针对导线使用而言，如何用少的导线长度实现回路连接功能，是回路设计首先要考虑的问题。这其中涉及两个方 面的设计要素：电器零部件的布置位置和线束布置路径的选择。这两个要素***而又相互关联，对导线长度的使用影响重大。新能源汽车线束服务***。

实践中由于考虑到端子和护套的设计间隙，越秀区新能源汽车线束，因此剪切面积应按极限恶劣情况计算。端子和护套的设计间隙应能保证在极限恶劣情况下计算出的剪切面积所能承受的屈服剪应力大于要求的端子在护套中的保持力。新能源汽车线束服务***。

插接器端子常用材料有：紫铜、黄铜、青铜。根据它们的硬度情况又可分为软、半硬、硬3种状态。这3种材料中，紫铜应用较少，一般用于接地孔式或叉式接头等。黄铜和青铜应用较多。黄铜的导电性能比青铜好，而青铜的硬度和弹性比黄铜好。当使用端舌结构时，一般应使用青铜。使用黄铜材料经常会出现保持力不足的现象。新能源汽车线束服务***。

试验表明，增加导线间距可降低高频干扰（图6），在无法进行区分的情况下，需通过导线注入干扰的方式进行功能测试，以判断回路设计的正确。同时为降低线束辐射及耦合的影响，应尽可能降低电路回路面积和线束长度。在汽车整车设计中，需要尽量缩小线束的回路面积，特别是电源线与搭铁线，新能源汽车线束批发，要求回路中线束尽 量并行走线，同时尽量紧贴金属车身固定，减少回路面积，汽车新能源线束产品，分开走线距离不超过50cm。新能源汽车线束服务***。

除了干扰回路和敏感回路的布置考虑外，对于线束上使用的抗干扰部件双绞线和屏蔽线也需要在回路设计中予以重视，新能源汽车线束连接器，以达到屏蔽预期：绞合双绞线的两根电线线径、长度应相同，绞距为10~20mm，具体绞距以试验测试为准；屏蔽层搭铁端子应在始末两端将屏蔽层360°与屏蔽外壳进行连接，屏蔽层与屏蔽外壳对信号线形成完全屏蔽。新能源汽车线束服务***。

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