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线束设计选用导线类型***考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，新能源汽车线束多少钱，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，新能源汽车线束厂家，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等。新能源汽车线束服务***。

根据电器件功率的大小计算流通导线的电流；长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，新能源汽车线束报价，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处(左右共2处)、四门(或有后背门)与车厢接口处、油箱进口处。新能源汽车线束服务***。

端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开。0.35mm2电线拉力值应不小于50N。采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。如图4所示焊接与未焊接的过渡部位a应呈圆弧状，且在b区可见未焊接的导体端部。新能源汽车线束服务***。

采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。如图4所示焊接与未焊接的过渡部位a应呈圆弧状，且在b区可见未焊接的导体端部。接点应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应不小于表2规定。采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表4规定。干区和湿区接点表面绝缘应良好，绝缘材料应靠紧在接点部位上，无位移、脱开现象。新能源汽车线束服务***。

热塑性弹性体在现阶段虽然还不能取代传统的硫化橡胶材料，湖州新能源汽车线束，但是它的应用近年来已有了长足的进展，特别是动态硫化技术的开发，为其在汽车工业中的应用开拓了广阔的前景。还要指出的是以TPE取代某些传统的橡胶、塑料材料是符合当前汽车工业对控制噪声、降低震动、轻量化、环保以及资源再生等一系列要求的。并且在重量上轻于EPDM，这一点正适合于目前汽车工业提出的轻量化目标。TPE大规模的应用只是时间上问题，我们拭目以待。新能源汽车线束服务***。

随着汽车电子产品和各种通讯设备进入汽车，对汽车线束传输的电信号的要求也日益苛刻。为应对这些高精度电压和信号传输的要求，传统的线束制造工艺上采用了一些特殊材料，比如双绞线、屏蔽线、镀金端子等。然而，在多数的电子控制设备和一些特殊信号上仍然显得无济于事，例如CAN控制器信号传输线路、安全气囊信号传输线路以及一些音频信号传输线路。现有的端子导线对压接工艺尽管采用了以上特殊材料，但在上述信号传输线路中，信号偶尔还是出现失真或较大衰减。新能源汽车线束服务***。

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