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众所周知汽车在设计、生产到投入市场中间存在测试的环节，测试环节主要包括两个方面其一生产线测试，对关键部件的合格性安全性做一测试；其二总体车体的测试。但专门针对线束测试的环节较少，此种情况造成一些隐性的线束问题不能测试出来，终造成消费者的损失以及车企的损失。***接器批发服务***。

汽车线束的重要性在此不多赘述，针对以上存在的问题，以及实际设计中存在的问题，笔者提出以下改善思路。汽车线束的设计到后的关键节点在于线束自身的质量问题，所以要求线束生产企业务必注重线束的质量测试。通过各种环境下的测试完成线束终的测试工作，保证生产线束的质量合格性。此举不但能够促进汽车线束企业自身的发展，也能降低车企在应用时产生的风险。终保障汽车线束在应用到整体汽车时，提高汽车的总体安全性和可靠性。***接器批发服务***。

首先，CPA，它的功能是保证塑壳和电器接口装配到位后一次锁止机构的卡扣不会轻易退出，由于其功能特殊性，因此CPA在设计时必须保证工人的可操作性和可辨识性，这就要求CPA在塑壳上必须是***的机构，也必须有特殊的颜色标识。***接器批发服务***。

防水密封圈：防水密封机构有2种，一种用于塑壳与塑壳间的密封，一种用于端子引出线的密封。对于密封机构，允许使用热缩性材料并且不允许其暴露在塑壳机构外面，防止其加速老化。对于塑壳与塑壳间的密封机构，一般不允许其使用凸点式机构固定密封圈，防水模具老化后凸点机构的产品线引起漏水；对于端子引出线密封结构，一般使用单线密封式或者集成密封垫式结构，需要注意的是，集成密封垫机垫式的端子需使用特殊结构的端子（VW称cleanbody），防水端子的特殊结构将密封垫划伤，造成防水效果变差。***接器批发服务***。

特别是在互联网、大数据背景下，这就要求线束载体不仅仅起到通断作用，对数据的传输速率及响应能力提出了较高的要求，同时由于线束的物理布置空间有限，对其失效性和***返修带来较大的挑战。由于汽车安全性、舒适性及环保要求不断提高，汽车上电路数量与用电量显著增加，从而使整车线束成倍增加，在有限汽车空间中如何有效合理布置已成为汽车制造业面临问题。***接器批发服务***。

随着车辆安全、智能、舒适性的发展，传感器、摄像头及ECU占据了一定的空间，从而造成线束的布置空间越发狭小，同时功能的增加意味着导线数量及体积不断增大。整车可装拆性、运输便利性等也对线束提出了高要求。下图2是上汽通用某车型的线束发布图，为便于运输和装配，将整车线束切割成11个部分。***接器批发服务***。