汽车线束-力可欣1站式-汽车线束批发

试样放置：选择适当半径的摆管，使样品台面高度处于摆管直径位置上，将试样放在样台上，使其顶部到样品喷水口的距离不大于 200mm ，样品台不旋转。。试验设备和试验条件：浸水箱。其尺寸应使试样放进浸水箱后，样品底部到水面的距离至少为 1m。试样顶部到水面距离至少为 0.15m。汽车线束服务***。

压接是在导线和端子接触区域施加压力使其成型，实现紧密连接的工艺。端子压接的目的及要求，在压接端子与导线之间提供不可分离的， 长时间可靠的电气和机械连接。压接应便于生产加工。导线的压接过程中，有芯线部分和绝缘部分的压接，芯线压接与绝缘皮压接有一定的区别，芯线压接保证了端子与电线的良好连接，绝缘皮压接是为了减少震动以及移动对芯线。汽车线束服务***。

在铜锡合金导线中，Sn的含量约在0.25%~0.35%，CuSN合金导线的导电性≥42mΩ/mm2，导电率约为72%。以0.35mm2的裸铜线为例，其导线电阻值约为54.4Ω/km，CuSn和CuMg合金的电阻值约为170Ω/km，在汽车线束中，因为单根信号导线的回路长度一般不会超过5m，大约是从由行李厢经过仪表到BCM或者网关，所以即便是0.13mm2的合金导线，其导线电阻也是非常的小，不会对信号产生影响。汽车线束服务***。

通常导线的电阻随温度升高而增加，在整车环境中，尤其对于传统燃油车型来说，汽车线束定制，发动机舱因为有发动机环境非常恶劣，环境温度也非常高，对于导线性能有一定影响。对于0.13mm2合金导线的推广使用，建议从内舱开始。本文从0.13mm2合金导线的应用范围、质量占比、导电性能、机械强度和加工工艺进行分析，详细介绍了CuSn以及CuMg合金导线的优势，替代0.35mm2和0.5mm2的纯铜导线的可行性。汽车线束服务***。

0.13mm2导线对比0.35mm2以及0.5mm2导线，如果依然是纯铜导线，汽车线束厂家，导电性能上不会有太大的差异，但是因为铜丝较少机械性能相比会弱化很多，汽车线束，在加工工艺上，会存在非常大的风险，在端子压接、超声波焊接等区域非常容易出现断丝、 压接不牢靠等问题，会极大提高产品的不合格率，所以对于 0.13mm2导线需要通过Sn、Mg、Ag等金属来提升其机械性能。汽车线束服务***。

在各大主机厂中，宝马车型使用CuAg较多，在大众集团、奔驰以及通用等OEM中有CuMg和CuSn两种规格合金导线，福特部分车型中有使用CCS（铜包钢） 合金。因为合金金属的差异，CuSn的合金价格会比CuMg便宜 10% 左右，CuAg价格比CuSn的价格贵。整车线束的布置区域大致可以分为3个部分：底盘区域、发动机舱区域和内舱区域。以传统燃油车为例，发动机舱环境为恶劣，底盘区域次之，内舱相对环境且多为静态区域。对于0.13mm2导线的推广和应用，优先建议在内舱区域使用，生产工艺上也只需考虑端子选型和超声波焊接要求，而在底盘和发动机舱区域，汽车线束批发，还需要额外考虑防水防尘以及运动区域的动态使用要求，建议在供应商设备投入和整车试验较完善的情况下，再逐步往底盘区域和发动机舱区域推广使用。汽车线束服务***。

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