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在导线线路设计过程中， 选择是不共用熔断丝。 但是随着汽车线路增加的同时， 留给线束的空间越来越小， 不共用熔断丝需要付出成本和空间的代价。 综合各种因素考虑， 在电路设计中整合熔断丝是一个不错的选择。 现简单介绍一些熔断丝的整合原则。***接器服务***。

车载网络系统是指汽车上多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息所构成的汽车车载计算机网络系统。上世纪80年代末BOSCH公司和INTEL公司研制了用于汽车电气系统的控制器局域网规范，简称CAN（Controller Area Network）总线，由于集成电路技术和电子器件制造技术的迅速发展，用单片机作为总线的接口端，采用总线技术的价格逐步降低，***接器哪家好，总线技术进入了实用化阶段。随着汽车电子技术的发展，欧洲提出了控制系统的新协议TTP，同时由于汽车信息系统对网络传输信息量要求的不断提高，多媒体系统的D2B协议和MOST协议标准应运而生。现在车载网络技术已运用到世界各汽车制造商生产的汽车上。***接器服务***。

高度复杂的电子电气架构导致今天整个汽车构造复杂，成本也非常高。甚至汽车的不安全性都息息相关。在可预期的未来智能化普及之后，域控制器对于数据传输的要求会将下一代汽车完全以太网化，优化执行器、传感器和控制器的线束连接，减少线束的长度和用量。其中以特斯拉为代表的新能源纯电动车，通过集成控制器的做法，推广使用Zone Control区域控制器的概念。***接器服务***。

减少了功能控制器和执行器的数量，***接器供应，优化控制器和执行器的连接，整车导线用量会剧减，线束的成本大幅降低且整车的导线长度在新一代的Model Y车型上只有约2400m，以大众B级车为例，整车的导线长度约为5000m，***接器，C级车线束长度高达6000m，导线的轻量化成果显而易见。图1是博世划分的汽车电子电气架构的演进趋势。***接器服务***。

在新能源车型中，轻量化即意味着行驶里程的增加，平均每5kg的质量节约意味着1km行驶里程的增加，应用0.13mm2的合金导线对于整车轻量化具有重大意义。导线作为线束中占比一部分，推广0.13mm2合金导线甚至更低的方导线是重要途径之一。***接器服务***。

与传统燃油车相比，混合动力汽车特别是纯电动汽车中，除12V电路系统以外，还有一个电压超过300V主要用于动力驱动系统的电路系统，该系统中需要采用高压线束来连接各个电路中的单元。高压线束是新能源汽车高压电气系统关键的组成部分，***接器厂家，是新能源汽车安全可靠运行的重要保证。“新能源汽车中低压线束与燃油车线束区别不大，主要差别在于高压线束，高压线束从线束材料、生产工艺和设备等都发生较大变化。”德州锦城电装有限公司零部件开发部长孙伟表示，高压线束在材料选用方面的要求显著提高，因为涉及到用电安全，所以要增加断电开关或者在电池包上增加维护开关，在维修作业时必须断开高压。***接器服务***。

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