***接器价格-***接器-力可欣贴心服务(查看)

关于胶布，胶布本身并不重，不过如果缠绕过多过密那就不一样了.首先，包胶方式默认为经济的敞开式包胶(花缠)，对于保护要求不高的部位，敞开式包胶可以节省胶布用量，并且这里还有一个要点，花缠间隔按照不同客户要求而不同，比如一汽大众要求间隔1~2个胶布宽度，如果是9mm宽的胶带，那么间隔就是9mm~18mm， 如果客户没有明确要求，***接器厂家，那么18mm就是我们的选择 ，重量自然就下来了。***接器服务***。

如果真的需要密闭式包胶，缠绕密度也是我们需要注意的地方，20%~30%的覆盖率对于大部分线束而言已经足够了. 胶布缠绕这一部分需要根据客户工艺和质量的要求来做，在满足要求的基础上我们可以灵活操作，尽量减小重量。 写在后，汽车线束轻量化是未来线束发展的一大趋势，我们从业者需要在这条路上不断探索和研究; 未来科学技术日新月异，比如信号无线传输技术越来越成熟，可以想象一下，线束的某些分支插接件可能就不需要了，替换而来的是无线局域网络内部的信号传输，相信在不远的将来还有更多轻量化机会等待我们去发现和挖掘，共勉！***接器服务***。

在汽车上安装TELMA缓速器前或在检验时，需注意的是一定要把电源正极电路断开，可以用电池组总开关，也可以从电池上断开( )正极电缆的方式断开。?当两根电缆一起固定时，在距离端子300mm处两根电缆间必须有固定点，后面的电缆根据要求固定点间距(300～400)mm固定在底盘上。***接器服务***。

安装时需关掉电池总开关进行安装，***接器，当再次连接电池组( )极时，请确保所有的电缆已连接并固定牢固。?为了避免因负极线的安装导致继电器盒触点烧毁，安装过程中必须首先对负极线束进行安装固定，并检查确认接线正确后，才能进行正极线束的安装固定。缓速器多余的线束与车身线束一同***整齐，固定牢固，线束固定点间距(300～400)mm，多余的线束***整齐，***接器价格，要求不可受力承载、不可干涉摩擦、不可挤压悬垂。?***接器服务***。

在导线线路设计过程中， 选择是不共用熔断丝。 但是随着汽车线路增加的同时， 留给线束的空间越来越小， 不共用熔断丝需要付出成本和空间的代价。 综合各种因素考虑， 在电路设计中整合熔断丝是一个不错的选择。 现简单介绍一些熔断丝的整合原则。***接器服务***。

车载网络系统是指汽车上多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息所构成的汽车车载计算机网络系统。上世纪80年代末BOSCH公司和INTEL公司研制了用于汽车电气系统的控制器局域网规范，简称CAN（Controller Area Network）总线，由于集成电路技术和电子器件制造技术的迅速发展，用单片机作为总线的接口端，采用总线技术的价格逐步降低，总线技术进入了实用化阶段。随着汽车电子技术的发展，欧洲提出了控制系统的新协议TTP，同时由于汽车信息系统对网络传输信息量要求的不断提高，多媒体系统的D2B协议和MOST协议标准应运而生。现在车载网络技术已运用到世界各汽车制造商生产的汽车上。***接器服务***。

***接器价格-***接器-力可欣贴心服务(查看)由深圳市力可欣科技有限公司提供。深圳市力可欣科技有限公司（www.likexin.com.cn）在电气设备用电线电缆这一领域倾注了无限的热忱和热情，力可欣一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：刘先生。