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一旦汽车的电子线路发生故障，首先需要判断故障的类型，然后对相应的覆盖线束的内饰等进行拆除，找到故障的电器件和对应的线缆、开关、插接器或传感器等，***接器定制，然后进行肉眼的外观判断和简单的初步判断，接着用电应钳观察线缆中的电流走向，确定故障点然后进行维修，维修结束后需要对所拆除的线束和内饰等进行复原。所以，对汽车线束故障点的排查是一件复杂且工作量大的工作，稍有不慎会对汽车线束造***为损坏，需要***人员谨慎操作。***接器服务***。

普通导线应用广泛， 不再赘述。 双绞线原理是： 若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反， 这个干扰信号就会相互抵消。 双绞是消除干扰的一种方式， 在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线， 但在重要的地方， 比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。屏蔽是避免电磁干扰的措施， 因为外界的干扰电磁波在传播过程中， 若遇到金属材料不会穿过， 而是改变方向沿着金属行进。 若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽， 并通过接地线与大地连接，***接器批发， 干扰电磁波会通过接地线流向大地， 被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。 屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线， 铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线， 编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线， 现在一般用的都是铝箔屏蔽线， 因为其线束加工过程操作相对简单。***接器服务***。

高压线束技术的发展还体现在线束加工工艺上，涉及到电池包电压采集和温度采集的线束对压接工艺要求很高，产品一致性必须保证。天津锦城汽车电装有限公司总经理周兴成介绍，高压线束在大线径部分由于端子材料限制，必须要使用液压设备，不能用传统冲压工艺。对此，孙伟也表达了相同的观点，他补充说：“在加工有防水要求的部分时也必须采用新设备，在订单量较小不值得购进设备时，线束厂一般要求连接器供应商提供已经压接好的半成品线束进行二次加工，***接器，以保证品质。”***接器服务***。

高压线束和铝电瓶线的压接技术等也在逐步发展，“天海在铝电瓶线技术上已成功攻关，将铜铝连接的磨擦焊技术成功运用于铝电瓶线生产过程中，目前天海的铝电瓶线已批量为通用汽车供货。”目前汽车企业为了降低整车油耗，除提高发动机的性能外就是减少整车的重量，线束作为整车的“***系统”，数量很大，因此在轻量化方面大有可为。长春易加科技有限公司总经理李云龙曾在安费诺金事达公司工作多年，是线束行业***人士，他对记者表示，***接器哪家好，当前汽车线束使用的材料以铜为主，所以在减轻重量方面除了缩小截面积外，就是采用使用比铜更轻的铝材料。“使用铝导线也是未来发展趋势之一，国内已有部分企业在研发铝导线相关技术。***接器服务***。

随着汽车用电设备的增加， 线束中的导线数量也越来越多， 为了便于识别和检测汽车电器设备， 通常将电线束中的低压线采用不同的线色。 目前在选择配线时一般采用两种方式： 单色线和双色线。***接器服务***。

导线的截面积是根据用电设备的工作电流来选择的。 根据电器件功率的大小，计算流通导线的电流， 长时间工作的电器设备可选择实际载流量60%的导线， 短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%~100%之间的导线。 由于导线的允许载流量随着温度的升高而下降， 故要根据不同的工作环境和温度大小以及导线的走向、 插接件的数量 （电压降的大小） 适当改变导线的截面积。***接器服务***。

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