扬州***接器供应诚信企业「在线咨询」

导线截面积选择时考虑轻量化 线束导线的外层绝缘皮也在不断进行革新， 以使导线在质量减轻的同时性能也得以提高。 在众多的标准中， 德标 （FLRY） 导线的绝缘皮更薄些， 柔韧性好， 同样线径的导线质量也是轻的。 这也是众多汽车厂商选用德标导线的原因之一。***接器供应服务***。

线束布置时考虑轻量化 整车线束布置基本可分为整体式、 功能分段式、 区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。 但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。 比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟， 车身的设计趋于模块化， 线束的固定、 连接等也都采用了轻量化的设计思路。***接器供应服务***。

后尾线束走在后备仓体上面部分，一般用车身线卡固定(间距不大于400mm)，若用扎带穿过的钢丝网格要大于等于2格网格。?后尾线束在后牛腿和后车架横梁上及与发动机连接的固定支架上固定，均不得用扎带固定，打孔用车身线卡固定。（因为扎带不能重复使用，要考虑到维修的方便性，尽可能不用扎带）。***接器供应服务***。

由于后发动机舱电器件较多，空间有限，必须保证线束不能相互干涉、摩擦、受力。?线束过拐角边棱时应包橡胶皮、波纹管或地板革保护。为确保线束布置走向的合理性、维修的方便性、固定的一致性可适当安装不同型号的固定支架：直板型、L型、镀较的、镀锌的等等，但必须保证生产批次的一致性。***接器供应服务***。

热缩管具有高温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀性能，柔软性和抗弯曲变形性较好，收缩温度低，收缩快。广泛应用于各种汽车线束各位置。一般为闭口，耐磨性能一般，电压等级多为600V。「线束中国」旨在打造***的汽车线束行业技术、信息交流平台。专注于汽车线束行业技术、工艺、采购、管理方面文章的持续推送。期待大家，尤其是一线的技术人员、IE人员、管理人员能与我们一起分享工作中的问题和经验。线束中国也将付与大家相应的报酬。***接器供应服务***。

汽车线束在使用中是没有保护装置，要是电气设备故障、温度过高或者出现搭铁状况就会导致线束烧坏，一旦汽车线束出现烧坏就会导致线束出现的情况，越是电路复杂的线路出现线束烧坏的情况几率越大，所以在设计线路的时候就要考虑如何降低线束烧坏状况的发生，以及出现汽车线束烧坏如何检修。***接器供应服务***。