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首先，CAN控制器工作于多种方式，网络中的各节点都可根据总线访问优先权（取决于报文标识符）采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据，且CAN协议废除了站地址编码，新能源汽车线束，而代之以对通信数据进行编码，这可使不同的节点同时接收到相同的数据，这些特点使得CAN总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强，汽车线束连接器，并且容易构成冗余结构，提高系统的可靠性和系统的灵活性。汽车线束服务***。

而利用RS-485只能构成主从式结构系统，通信方式也只能以主站轮询的方式进行，系统的实时性、可靠性较差；CAN总线通过CAN收发器接口芯片82C250的两个输出端CANH和CANL与物理总线相连，而CANH端的状态只能是高电平或悬浮状态，CANL端只能是低电平或悬浮状态。这就保证不会在出现在RS-485网络中的现象，即当系统有错误，出现多节点同时向总线发送数据时，导致总线呈现短路，从而损坏某些节点的现象。汽车线束服务***。

导线截面积选择时考虑轻量化 线束导线的外层绝缘皮也在不断进行革新， 以使导线在质量减轻的同时性能也得以提高。 在众多的标准中， 德标 （FLRY） 导线的绝缘皮更薄些， 柔韧性好， 同样线径的导线质量也是轻的。 这也是众多汽车厂商选用德标导线的原因之一。汽车线束服务***。

线束布置时考虑轻量化 整车线束布置基本可分为整体式、 功能分段式、 区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。 但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。 比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟， 车身的设计趋于模块化， 线束的固定、 连接等也都采用了轻量化的设计思路。汽车线束服务***。

汽车线束图由多个线束组成，有主线束，双飞汽车线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。汽车线束服务***。

安装蓄电池时，先正极柱接上火线，再连接两蓄电池接线(线)，后再接搭铁线(欧IV发动机时，先接搭铁线，再接蓄电池连接线，后接火线)。拆下蓄电池时，先拆搭铁线，后拆两蓄电池连接线(线)，后再拆火线(欧IV发动机时，先拆火线线，再拆蓄电池连接线，汽车线束，后拆搭铁线)。?线束过仓体封板要用白色塑料管夹来固定，无管夹的必须有过线胶圈保护，且过线胶圈不松脱，打密封胶密封。??汽车线束服务***。

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