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尽量减少特殊电线使用。在某些传输信号保真率较高的功能设备连接方面，屏蔽线经常被考虑使用，屏蔽线价格高重量大，如果能不用那就尽量不要使用，我们完全可以考虑使用高质量的双绞线来代替屏蔽线，实际效果也差不了多少。端子及插接件。 如同上面提到的，如果要使用小线径电线，那么对应连接器和端子都得相应变小，所以，想要变轻，点就是缩小插接套件的体积，连接器和端子都变小；业界内TE是比较的导入轻型插接套件的厂家，代表类型就是Nano-MQS 系列插接件。***接器服务***。

这里有一点需要提到，电线线径/插接件都变小了，但是通过的电流并没有改变，意味着插接件公母端子都必须提高导电性能以及电流承载能力，铜材质外层电镀某种导电性更佳的金属(比如金/银)也是常用的一种方式。关于保护线槽，在汽车发展的初期一度还有金属结构材料，我们目前使用的大部分都是高强度的塑料护板/线槽，想轻量化，可以在材质上做文章，尽量使用较轻的聚酰胺(尼龙)来构造；第二，减小尺寸，确定需要保护的关键部位，其他可以采用厚胶布等保护，如果能做到完全取消当然更好，这需要在设计阶段就考虑。***接器服务***。

一旦汽车的电子线路发生故障，首先需要判断故障的类型，然后对相应的覆盖线束的内饰等进行拆除，找到故障的电器件和对应的线缆、开关、插接器或传感器等，***接器哪家好，然后进行肉眼的外观判断和简单的初步判断，接着用电应钳观察线缆中的电流走向，确定故障点然后进行维修，维修结束后需要对所拆除的线束和内饰等进行复原。所以，对汽车线束故障点的排查是一件复杂且工作量大的工作，稍有不慎会对汽车线束造***为损坏，需要***人员谨慎操作。***接器服务***。

普通导线应用广泛，***接器， 不再赘述。 双绞线原理是： 若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反， 这个干扰信号就会相互抵消。 双绞是消除干扰的一种方式， 在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线，***接器供应， 但在重要的地方， 比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。屏蔽是避免电磁干扰的措施， 因为外界的干扰电磁波在传播过程中， 若遇到金属材料不会穿过， 而是改变方向沿着金属行进。 若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽， 并通过接地线与大地连接， 干扰电磁波会通过接地线流向大地， 被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。 屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线， 铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线， 编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线， 现在一般用的都是铝箔屏蔽线， 因为其线束加工过程操作相对简单。***接器服务***。

汽车线束设计的验证工作随着设计研发的不断细化也越来越精准化，从的采用实车路试验证匹配情况；到针对各电器件的单负载测试和全负载测试，用于修正完善设计；后发展到模拟不同的电器工作工况下电气参数的测量，进行更加完整细化的设计，甚至在各种失效工况下都要确保线束的安全。本文作者旨在从设计角度保证各种工况下车辆的安全使用，同时也通过各种工况下电器参数的采集，对系统进行精准设计，优化设计过余，***接器多少钱，提高安全系数。***接器服务***。

随着汽车的普及以及汽车上电器件的逐渐增多，汽车安全越来越得到重视。汽车线束安全首当其冲引起大家的注意。汽车设计的V模型在此同样适用，在设计结束后就需要进行相应的测试验证(见图1) 。整车电气系统的电性能测试主要包括电源系统测试、接地系统测试和线束零部件测试，总体可以将所有的测试分为系统稳定性测试和线束安全性测试。***接器服务***。

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