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此类问题在前期设计时要考虑线束或接插件运动包络区域是否与周围零部件有干涉风险，从而选择合适的地方布置固定点，保证在满足功能的情况下提高美观性。如下图5为线束在装配过程中被金属锐边磨损失效的典型事例。表2为失效方式及控制方式汇总。***接器加工服务***。

线束防水是线束工作中一项必要的内容。线束防水一旦失效，很容易引起各个电器系统工作异常，影响整车舒适性，甚至也引发很大的安全风险。设计完成后应该进行防水实验，以便检查防水设计的可靠性。下面我就简单介绍一下汽车线束防水等级的定义与测试方法。IP（INGRESS PROTECTION）防护等级系统是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICALCOMMISSION）所起草，将电器依其防尘防湿气之特性加以分级。IP防护等级是由两个数字所组成，个数字表示电器防尘、防止外物***的等级(这里所指的外物含工具，人的手指等均不可接触到电器之内带电部分，以免触电)，第2个数字表示电器防湿气、防水浸入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高。***接器加工服务***。

端子退针是线束插接器比较常见的一种失效形式。端子退针是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：①端子在护套中的保持力不合格；②对插干涉；③产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。***接器加工服务***。

汽车线束约占整车质量的5%，汽车线束由导线、包裹材料、接插件、卡钉、支架等零件组成，其中导线占比约为70%，导线的轻量化分析变得尤为重要。整车线束从功能分类大致可以分为3类：供电导线、搭铁导线和信号导线，本文***分析0.13mm2合金导线替代传统信号线的优势及相关风险。对于信号导线，传统车型上我们在综合考虑导电性能、机械性能以及加工工艺上，会优先选择含铜量大于99.9%的纯铜，导线线径会优先选择0.35mm2或0.5mm2的导线，但是从线束轻量化的角度还有非常大的优化空间。***接器加工服务***。

缓速器工作时散发很高的温度，线束固定时与缓速器间隔至少在120mm以上避免灼伤，否则加隔热面保护，并且线束不得布置在缓速器的上方。变速箱ECU两侧线束安装后，在线束的外侧要预留至少100mm的空间，便于维修，否则线束拆卸不下来。***接器加工服务***。

线束的弯曲半径不能小于20mm，要有良好的过渡。?变速箱和ECU连接电缆线的插接件在插接时要慢慢旋进去，到位后自动锁定，不可用蛮力操作。根据变速箱ECU和电磁阀、传感器及CAN总线接口的位置不同，线束沿车身骨架和支架按照车身线束一同布线，固定牢固，线束固定点间距(300～400)mm，多余的线束***整齐，要求不可受力承载、不可干涉摩擦、不可挤压悬垂。?***接器加工服务***。