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导线截面积选择时考虑轻量化 线束导线的外层绝缘皮也在不断进行革新， 以使导线在质量减轻的同时性能也得以提高。 在众多的标准中， 德标 （FLRY） 导线的绝缘皮更薄些， 柔韧性好， 同样线径的导线质量也是轻的。 这也是众多汽车厂商选用德标导线的原因之一。***接器服务***。

线束布置时考虑轻量化 整车线束布置基本可分为整体式、 功能分段式、 区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。 但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。 比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟， 车身的设计趋于模块化， 线束的固定、 连接等也都采用了轻量化的设计思路。***接器服务***。

在整车的震动区域应用合金导线时，建议在样车阶段做振动试验以验证导线的机械强度，避免后续跑车或者高低温环境下导线断裂的情况。在传统车型中，信号线大多使用0.35mm2和0.5mm2的导线，***接器报价，其质量分别是4.5kg /km、6.5kg/km，而0.13mm2的质量仅有2.0kg/km（0.13mm2纯铜导线和合金导线质量近似），应用0.13mm2对于信号线的质量较少可以达到55%~69%。***接器服务***。

整车低压线束的信号导线大致可以分为Lin、CAN、Ethernet、LVDS等，其中Lin和CAN导线的用量居多，***接器价格，Ethernet、LVDS等是半成品导线且价格比较高，在整车应用中的比例相对较小。以某品牌新能源纯电动SUV为例，整车Lin网络使用的全部是0.35mm2导线，用量大约为80m，导线铜重约为0.36kg，CAN网络使用的全部是0.35mm2导线，***接器厂家，用量大致为120m，导线铜重大致为0.54kg，***接器，如果将上述所有导线都有优化为0.13mm2导线，线束铜重将减少0.5kg。***接器服务***。

关于橡胶件，其作用是密闭保护电线，起到防外部尘埃和液体腐蚀的作用. 在某些关键部位，比如发动机舱和驾驶舱连接之处，这里不但不能取消还得加强防护，其他的密封需要不高的区域，完全可用”发泡”工艺来取代橡胶件；另外关于波纹/绝缘套管，除了像光纤线/天线等信号传输较高部位需要严加保护外，其他大部分可以考虑使用加厚的布基胶布来取代。***接器服务***。

关于***丝盒，E-BOX和外支架合在一起，上面插入不同阻值的***丝和继电器；，也是从塑料件(E-BOX盒 外支架)材质着手考虑，使用更轻的材料；第二，根据回路原理，尽量减少***丝和继电器的数量，能合并就合并，这也是需要在设计阶段考虑，如果减少一条带端子的电线，那么这里就不需要插入***丝或继电器去和这个端子匹配，从而实现轻量化。***接器服务***。

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