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汽车线束图由多个线束组成，汽车线束纯铜供应，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。汽车线束纯铜服务***。

安装蓄电池时，先正极柱接上火线，再连接两蓄电池接线(线)，后再接搭铁线(欧IV发动机时，先接搭铁线，再接蓄电池连接线，后接火线)。拆下蓄电池时，先拆搭铁线，后拆两蓄电池连接线(线)，后再拆火线(欧IV发动机时，先拆火线线，再拆蓄电池连接线，后拆搭铁线)。?线束过仓体封板要用白色塑料管夹来固定，无管夹的必须有过线胶圈保护，福田区汽车线束纯铜，且过线胶圈不松脱，打密封胶密封。??汽车线束纯铜服务***。

导线截面积选择时考虑轻量化 线束导线的外层绝缘皮也在不断进行革新， 以使导线在质量减轻的同时性能也得以提高。 在众多的标准中，汽车线束纯铜哪家好， 德标 （FLRY） 导线的绝缘皮更薄些， 柔韧性好，汽车线束纯铜批发， 同样线径的导线质量也是轻的。 这也是众多汽车厂商选用德标导线的原因之一。汽车线束纯铜服务***。

线束布置时考虑轻量化 整车线束布置基本可分为整体式、 功能分段式、 区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。 但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。 比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟， 车身的设计趋于模块化， 线束的固定、 连接等也都采用了轻量化的设计思路。汽车线束纯铜服务***。

后尾线束走在后备仓体上面部分，一般用车身线卡固定(间距不大于400mm)，若用扎带穿过的钢丝网格要大于等于2格网格。?后尾线束在后牛腿和后车架横梁上及与发动机连接的固定支架上固定，均不得用扎带固定，打孔用车身线卡固定。（因为扎带不能重复使用，要考虑到维修的方便性，尽可能不用扎带）。汽车线束纯铜服务***。

由于后发动机舱电器件较多，空间有限，必须保证线束不能相互干涉、摩擦、受力。?线束过拐角边棱时应包橡胶皮、波纹管或地板革保护。为确保线束布置走向的合理性、维修的方便性、固定的一致性可适当安装不同型号的固定支架：直板型、L型、镀较的、镀锌的等等，但必须保证生产批次的一致性。汽车线束纯铜服务***。

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