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主要针对传感器线束的操作，主线束不得出现剪切再接线现象。??当线束过短需再接线时，剪切线束不得平齐剪下，应使两根线束接头相蹉30mm左右，导体压接时不应压断，接点的横断面应符合质量要求。接线后，再包扎绝缘胶带。要求绝缘胶带包扎完全，胶带包扎厚度适当，安全、可靠、美观。***接器服务***。

插接件之间插接不上需要重新压接端子时，***接器定制，端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，***接器批发，绝缘层不应压入导体压接部位，压接后电线导体不能防碍插接。采用压接方法的端子与电线压接处的横断面应符合质量要求。端子与电线连接应牢固，***接器，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应小于附表1的规定。?***接器服务***。

在铜锡合金导线中，Sn的含量约在0.25%~0.35%，CuSN合金导线的导电性≥42mΩ/mm2，导电率约为72%。以0.35mm2的裸铜线为例，其导线电阻值约为54.4Ω/km，CuSn和CuMg合金的电阻值约为170Ω/km，在汽车线束中，因为单根信号导线的回路长度一般不会超过5m，大约是从由行李厢经过仪表到BCM或者网关，所以即便是0.13mm2的合金导线，其导线电阻也是非常的小，不会对信号产生影响。***接器服务***。

通常导线的电阻随温度升高而增加，在整车环境中，尤其对于传统燃油车型来说，发动机舱因为有发动机环境非常恶劣，环境温度也非常高，对于导线性能有一定影响。对于0.13mm2合金导线的推广使用，***接器加工，建议从内舱开始。本文从0.13mm2合金导线的应用范围、质量占比、导电性能、机械强度和加工工艺进行分析，详细介绍了CuSn以及CuMg合金导线的优势，替代0.35mm2和0.5mm2的纯铜导线的可行性。***接器服务***。

固定线束时，要考虑安装仪表板等部件时不得挤压损伤线束，有开孔打钉等操作时更应该考虑保护好线束，使其不得受到损伤。线束与运动部件间应留有间隙，避免与活动部件(如：雨刮器传动杆，油门操纵件、离合操纵件、刹车操纵件）产生干涉、摩擦。***接器服务***。



发电机线束一般根据电瓶舱和发电机位置的不同而有所差异：电瓶舱和发电机在起动机的同侧时线束通常用支架固定在车架的纵梁上；电瓶舱和发电机在起动机的异侧时，一种是线束先沿纵梁固定再借助中冷器的支架向上走线从发动机的尾部上方跨越到发电机处，另一种是线束从车架后横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿纵梁或中冷器支架敷设。个别情况可利用形状和大小都不同的固定支架在发动机上敷设。?***接器服务***。


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