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尽量减少特殊电线使用。在某些传输信号保真率较高的功能设备连接方面，屏蔽线经常被考虑使用，屏蔽线价格高重量大，如果能不用那就尽量不要使用，汽车线束纯铜供应，我们完全可以考虑使用高质量的双绞线来代替屏蔽线，实际效果也差不了多少。端子及插接件。 如同上面提到的，如果要使用小线径电线，那么对应连接器和端子都得相应变小，所以，想要变轻，点就是缩小插接套件的体积，连接器和端子都变小；业界内TE是比较的导入轻型插接套件的厂家，代表类型就是Nano-MQS 系列插接件。汽车线束纯铜服务***。

这里有一点需要提到，电线线径/插接件都变小了，但是通过的电流并没有改变，意味着插接件公母端子都必须提高导电性能以及电流承载能力，铜材质外层电镀某种导电性更佳的金属(比如金/银)也是常用的一种方式。关于保护线槽，在汽车发展的初期一度还有金属结构材料，我们目前使用的大部分都是高强度的塑料护板/线槽，想轻量化，可以在材质上做文章，尽量使用较轻的聚酰胺(尼龙)来构造；第二，减小尺寸，确定需要保护的关键部位，其他可以采用厚胶布等保护，如果能做到完全取消当然更好，这需要在设计阶段就考虑。汽车线束纯铜服务***。

绝缘包扎材料、导线、插接器构成了汽车线束，传统的汽车线束多为连接器连接。由于近年来汽车价格逐渐下降，汽车线束的连接方式逐渐转变为高频焊连接以及U型卡连接。线束导线接点的快速增加对接点的防护材料提出了更高的要求，汽车线束是否安全、可靠很大程度上取决于接点的防护。由于汽车的线束位置具有较大的差异性，线束接点的防护材料也存在较大差异。汽车线束纯铜服务***。

线束接点不应在以下区域设置：分支点处、过细分支处、大曲度区、流水存水区、运动区以及无保护措施的位置，汽车线束纯铜定制，汽车线束接点位置的选择直接影响线束的成本与质量。一旦接点位置不合理，增加了汽车线束的厚度与宽度，降低了线束的质量，增加了企业的原材料成本。接点位置的不合理还会使后续线束设计较为困难，影响后续线束的安装使用。分支交汇法是选择接点位置的常见方法。根据分支交汇法的主要内容可知，如果接点距离分支交汇点较近，白云区汽车线束纯铜，耗费的电线数量较少。由于分支处不能设置汽车线束接点，接点位置应当尽量接近于分支处。汽车线束纯铜服务***。

缓速器工作时散发很高的温度，线束固定时与缓速器间隔至少在120mm以上避免灼伤，否则加隔热面保护，并且线束不得布置在缓速器的上方。变速箱ECU两侧线束安装后，在线束的外侧要预留至少100mm的空间，便于维修，否则线束拆卸不下来。汽车线束纯铜服务***。

线束的弯曲半径不能小于20mm，要有良好的过渡。?变速箱和ECU连接电缆线的插接件在插接时要慢慢旋进去，到位后自动锁定，不可用蛮力操作。根据变速箱ECU和电磁阀、传感器及CAN总线接口的位置不同，线束沿车身骨架和支架按照车身线束一同布线，固定牢固，线束固定点间距(300～400)mm，多余的线束***整齐，要求不可受力承载、不可干涉摩擦、不可挤压悬垂。?汽车线束纯铜服务***。

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