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汽车线束作为汽车的***脉络非常重要，相关规定要求汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度，湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能，因此线束的外部保护是很关键的，通常有以下几种保护方式：胶带保护、波纹套管保护、绝缘套管保护、热缩套管保护，甚至还有的泡棉保护等。对于金属焊点来说，热缩套管保护是常用的，今天我们就来了解一下热缩工艺。***接器服务***。

焊点被放入热缩槽中，左右两边有固定夹可以下压固定，机器的工作原理是把电能转化为热能，热气流从机器核心部位传到热缩槽这个位置下面，然后从槽中喷薄而出，使得放置其中的热缩套管内部胶融化，出胶封住上下形成封闭，保护内部金属焊点防水防腐蚀。这种机器工作模式有三个关键参数，***接器，工作温度/工作时间/工作气流压强。在使用前工程IE需要对其调试并得到质量部放行才可以使用。***接器服务***。

总体来看，我国国内自主品牌线束行业具有数量多、规模小的特点。目前，我国线束厂家有数千家之多，线束行业生产集中度低，前10名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在13%左右。虽然说有市场就有需要，***接器厂家，但是更多的新线束厂家没有一定的技术实力作为支撑，没有完善的服务体系网络，没有明确的发展方向，这些线束厂家更多的是跟风随流，注定在线束行业难以长足发展。***接器服务***。

当前的线束行业鱼龙混杂，中国线束行业仍然需要经过一个长期的***化、市场化的洗礼，才能出现一批具有规模的、市场竞争力的大型线束生产厂家。与此同时，欧美等发达***的线束行业经过了上百年的发展历史，在经济一体化的过程中，行业两级分化明显，***接器定制，市场集中度比较高，***接器多少钱，形成了国际的线束大品牌，这些品牌都占据着本国线束市场销售的绝大部分份额。***接器服务***。

这款机器有几个要点值得注意，是效率比较低，只能单根作业，一次只能热缩一条；第二是热缩槽两边的开口宽度是根据使用套管的直径来定义的，意思是，热缩槽必须能放进去所有的热缩套管(根据目前我司情况，定义10mm)；第三点是为了避免电线，经过试验验证，热缩管下端到槽位应该留2~3mm。***接器服务***。

热缩工艺要想做好需要花费时间和精力去深入研究，质量和产能之间的平衡也是我们需要考虑的。汽车线束特别是前舱发动机线束是需要热缩套管保护的，基于现今线束的总装方式，无法做到所有热缩都在预加工这一环节完成，但这是未来的发展趋势，流水线追求的是效率和稳定，理论上所有特殊工艺，比如焊接热缩压接甚至密封圈的组装等工艺都应该放在预加工环节；在研发的时候就应该考虑到这一问题，尽量少的设计需要在各个模块之间连接的焊点，从而提高生产效率。***接器服务***。

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