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电线材质。电线作为线束的部件和载体，其重要性不言而喻。目前铜芯导线是行业主流因为铜材质是目前可知的导体中，导电率和安全性比较出色的导体，也是适合汽车线束的导体(考虑价格因素)。但是自从2005年以来，铜价飙升之后，铝作为有可能取代铜的导体再次被摆上了台面。***接器服务***。

除此之外，有人还找到了一种折中的技术，用铜包镁铝导线来替代铜线，铜和铜包镁铝密度比为2.2:1，即1吨铜包镁铝等于2.2吨铜，轻量化实现了并且导电性也比单纯的铝要好，部分现行法国标准(NF)就是这样做的，德国甚至中国国内都在研究使用铝代替铜，只要克服了导电率基本就能实现技术革新。***接器服务***。

装配不到位，在后续工序中，导线会从插盒中掉出。因此在装配过程中进行回拉，确认端子是否完全插入到插盒中。端子插入的孔位必须符合分装图的孔位要求一一孔位排列从端子插入方向看；插端子必须按照“推”、“听”、“拉”的三个步骤实施，保证端子到位，不会退出。尤其注意，插端子后必须进行回拉，***接器批发，回拉后端子未退出，表示端子插接到位；端子插入后外观须整齐到位，无偏斜现象；护套后引出的电线须平顺，不能出现明显的长短差异而造成单根受力现象。***接器服务***。

线束未缠绕或缠绕不紧密，造成电线松散，漏线。在整车线束装配过程中，造成线束刮伤，单根线受理过大，终导致线束损坏；线束有分叉地方，***接器定制，一定要对线束的走向捋顺，然后在捆扎或缠绕。否则在装车过程中，易造成线束扭曲，或尺寸不够，卡扣或固定点受力过大，造成固定点损坏，终异响，***接器，或磨损线束；剪扎带后保留部分尾巴应在5 ~15mm，且不能留有尖角；线束在装配完成后，挂在线架上面，线架要制作合理，不能让线束拖拉在地上，造成护套或端子被刮擦、或者践踏，造成损坏。***接器服务***。

在线束制造过程中，经常遇到护套装错、卡扣装错、扣花错漏装等***问题，***接器厂家，统计发现此类问题均是由于没建立治具（图9）数据库造成，目前线束厂模式是每个车型都需要根据护套型号来重新开发治具，导致制作周期长、识别效果差、防错能力低等问题。 ***接器服务***。

建立治具数据库后，在制作治具时便可从数据库中筛选，新增型号只需要正常维护即可，可以大大缩短线束开发周期，防错性高，提高企业的竞争力和产品品质。无论是在产品设计还是制造过程中，都应考虑到防错功能设计，规避产品错装、漏装等潜在风险，从而消除产品缺陷，提高产品品质，降低生产成本。防错技术的意义在于：①不传递缺陷给客户；②减少制造废品；③提高产品品质；④降低制造成本。***接器服务***。

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