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0.13mm2导线对比0.35mm2以及0.5mm2导线，如果依然是纯铜导线，导电性能上不会有太大的差异，但是因为铜丝较少机械性能相比会弱化很多，在加工工艺上，会存在非常大的风险，在端子压接、超声波焊接等区域非常容易出现断丝、 压接不牢靠等问题，会极大提高产品的不合格率，所以对于 0.13mm2导线需要通过Sn、Mg、Ag等金属来提升其机械性能。汽车线束定制服务***。

在各大主机厂中，宝马车型使用CuAg较多，在大众集团、奔驰以及通用等OEM中有CuMg和CuSn两种规格合金导线，福特部分车型中有使用CCS（铜包钢） 合金。因为合金金属的差异，CuSn的合金价格会比CuMg便宜 10% 左右，CuAg价格比CuSn的价格贵。整车线束的布置区域大致可以分为3个部分：底盘区域、发动机舱区域和内舱区域。以传统燃油车为例，发动机舱环境为恶劣，底盘区域次之，内舱相对环境且多为静态区域。对于0.13mm2导线的推广和应用，优先建议在内舱区域使用，生产工艺上也只需考虑端子选型和超声波焊接要求，而在底盘和发动机舱区域，还需要额外考虑防水防尘以及运动区域的动态使用要求，建议在供应商设备投入和整车试验较完善的情况下，再逐步往底盘区域和发动机舱区域推广使用。汽车线束定制服务***。

固定线束时，要考虑安装仪表板等部件时不得挤压损伤线束，有开孔打钉等操作时更应该考虑保护好线束，使其不得受到损伤。线束与运动部件间应留有间隙，避免与活动部件(如：雨刮器传动杆，油门操纵件、离合操纵件、刹车操纵件）产生干涉、摩擦。汽车线束定制服务***。



发电机线束一般根据电瓶舱和发电机位置的不同而有所差异：电瓶舱和发电机在起动机的同侧时线束通常用支架固定在车架的纵梁上；电瓶舱和发电机在起动机的异侧时，一种是线束先沿纵梁固定再借助中冷器的支架向上走线从发动机的尾部上方跨越到发电机处，另一种是线束从车架后横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿纵梁或中冷器支架敷设。个别情况可利用形状和大小都不同的固定支架在发动机上敷设。?汽车线束定制服务***。


线色是线束中导线的直观要素之一，导线颜色选取得当，对于工程师后期处理线束问题起到很好的作用。同一根线束设计中，不能出现相同的线色，且在选用颜色时，也尽量选择具有明显对比度、肉眼容易分辨的颜色组合。汽车线束定制服务***。

线径是指导线的标称截面。德标中导线线径主要有0.35、0.5、0.75、1.0、2.0等。导线的线径在线束图纸中都有明确的定义，线束图纸标明线径有两种方式：通过列表注明和在插接件的视图孔位中注明，如上文所示，导线线径选取是否合理，不但关系到线束的安全，还能有效降低成本。导线的截面积是根据用电设备的工作电流来选择的。根据电器件功率的大小，计算流通导线的电流，长时间工作的电器设备可选择实际载流量60%的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%~100%之间的导线。汽车线束定制服务***。