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线束包扎中，需要区分主干线与分支线。末端有两处包 扎点，且包扎导线都超过 2 根的部分称为主干线；末端有一 处包扎点，一个或两个接线端的部分称为分支线。忽略线束 其它附件，图 9 中“a”代表主干线，“b”代表分支线。***接器服务***。

汽车线束除了包扎材质外，还有一些辅助附件，***接器，如防止线束碰撞噪音的垫子、密封线束过孔的密封件、固定线束的扎带、卡扣等。卡扣和扎带的参考点是符号中心位置。若卡扣和扎带某 一端有线束分支点，则将那一点作为参考点，符号中心到参考点的距离不需标注。汽车线束是汽车电路的网络主体。现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，***接器价格，并要排除电器短路。***接器服务***。

前、后保护口在冷冲压连接过程中为保护线芯压接区中导线线芯不被损伤，在压接时经过挤压变形后留出的凸口。压接出头导线和端子完成冷冲压连接后，前保护口前的导线线芯，即过渡区中的导线线芯。缓冲过渡区为冲压连接过程中线芯压接区和绝缘压接区之间的区域，主要作用为冷冲压连接引起的形变和应力扩散的区域。***接器服务***。

压接区端子与导线充分接触的区域，在实际应用过程中为模具在端子上的挤压变形区域，包括线芯压接区和绝缘压接区。过渡区压接区与结合区或压接区与自锁区连接过渡的区域，主要作用就是衔接、过渡、压接出头放置。自锁区端子自锁所在的区域，即端子与护套间固定时使用的区域。结合区公、母端子为电流或信号的传输而安装在一起时两者之间充分接触的区域。***接器服务***。

汽车低压线束连接整车上各电器件，起到电源分配和信号传递的作用，是汽车的***系统。为了保证线束系统工作的稳定性必须结合整车各个区域的工作环境，确定各个区域的线束应采取的相应防护设计。防水性作为线束设计的一项重要内容，***接器厂家，本文将对此进行介绍。***接器服务***。

汽车涉水深度是指“涉水线”离地面的高度，“涉水线”指汽车以10Km/h的车速行驶时所能通过的深水域的水平面。在做电气系统设计时，需要参考整车的涉水深度，使关键的电器件布置位置处于“涉水线”以上，同时可以有针对性的对“涉水线”以下的电器件进行有效的防水处理。涉水线以下部位称为湿区。图示3，6，***接器批发，10，11及前后保区域10，5，6，机舱区域8，9，顶棚区域7，后背门区域4均属于湿区。位于这部分的线束包括：前保杆线束，机舱线束（机舱侧），动力线（如发动机线束），后保杆线束，蓄电池正负极线束，门线（涉水线以下区域）和所有高压线束。***接器服务***。

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