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线束包扎中，需要区分主干线与分支线。末端有两处包 扎点，且包扎导线都超过 2 根的部分称为主干线；末端有一 处包扎点，一个或两个接线端的部分称为分支线。忽略线束 其它附件，图 9 中“a”代表主干线，“b”代表分支线。汽车线束定制服务***。

汽车线束除了包扎材质外，还有一些辅助附件，如防止线束碰撞噪音的垫子、密封线束过孔的密封件、固定线束的扎带、卡扣等。卡扣和扎带的参考点是符号中心位置。若卡扣和扎带某 一端有线束分支点，则将那一点作为参考点，符号中心到参考点的距离不需标注。汽车线束是汽车电路的网络主体。现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车线束定制服务***。

短路是指电流不流经用电器直接由导线接通（称闭合回路），相当于直接连接电源两极。电源短路时电路上的电流非常大，使导线的温度升高，严重时有可能造成自燃；过载是指线路或者部件工作的负荷超过额定值,导致电器电流过大，用电设备发热。线路长期过载会降低线路绝缘水平，出现短路甚至烧毁设备或线路。汽车线束定制服务***。

接线时将导线分成两半，并分别拧拢，然后将两股已拧拢的导线拧在一起，将其折弯至与导线平行并与导线靠紧，包上绝缘胶布。若线束完全断裂后，可用短导线连接。连接时各线接头应相互错开，每个接头用绝缘胶布包扎，后再将接好的导线用绝缘带包缠好。接线时应不缩短原线束的长度，如烧坏的导线根数较多，应剪一根接一根以防止接错，然后将部分线覆盖勒紧在里面不得明显出修复过。汽车线束定制服务***。

通常带有二次尾部自锁的护套，所配备的端子在应用时端子尾部必须做特殊压接处理，常用的有高尾部、宽尾部压接，即绝缘压接区的压接高度或宽度需在一个数值段内才能满足自锁要求，否则尾部二次自锁可能会失效，导致品质降低，隐患增多。端子的尾部压接形状由护套本身决定，一般情况下，非标准特殊尾部压接有以下3种压接类型。汽车线束定制服务***。

当端子和护套正确装配时，端子线芯和绝缘处压接闭合口的方向在护套同一侧时，必须使用此压接类型，如图14所示，否则不能满足自锁特性。此压接类型的优点是端子在护套中的稳定性好，不会出现退位和旋转等现象，缺点为绝缘压接区中端子和导线的接触面小，绝缘压接区中的导线固定性能不好。汽车线束定制服务***。