越秀区***接器报价价格合理,力可欣按需定制

内连接件通常被称作对接件，指线束与线束之间相互对接实现电路连通的插接器,由公端护套和母端护套组成（见图1）。近些年线束护套发展很快，在提高连接可靠性的前提下，小型化和轻量化的设计趋势也非常明显。基于使用环境的复杂性，产品结构也呈现出多样性，例如现在绝大多数的护套增加TPA或者PLR结构，防止端子退出；大尺寸护套采用助力结构，减轻了作业难度；甚至有些厂家开发出带透气膜的连接器，以保证对接位置的腔体内的气压平衡，防止呼吸作用产生的进水问题。护套的这些新技术给线束设计者提供了更多的选项。***接器报价服务***。

内连接件在选型时，要优先参考以上提到的优良结构，还应考虑电气系统、装配、环境等各方面的要求。一般情况下，为满足后续车型配置调整或功能增加的整车规划，会选择孔位数比回路数量稍多一些的护套。通常护套的孔位裕度约为15%-30% 。当然，此比例需根据整车的配置规划适当调整，对于确定在整车生命周期内回路数量不会发生变更的内连接，孔位可以不必做出预留。***接器报价服务***。

需要进行防水设计的区域必须选用防水的接插件，根据各个区域的防水等级选用合适的接插件。当前，一些国内主机厂对防水接插件的防水结构，如密封塞，盲塞规定的比较模糊，设置是没有规定。而受到与接插件配套的密封塞，盲塞的价格影响，线束供应商都会使用其他型号进行替代，但这些很有可能使防水设计不可靠，影响整车电器件的功能使用。因此，一定要督促进行相应的防水实验，全程参与，确保系统工作的稳定。***接器报价服务***。

处于湿区的线束，导线之间的打卡点须使用热缩管进行保护，另外所有搭铁点须使用带胶热缩管进行保护。线束过孔需使用相适应的橡胶件进行防水密封保护，兼顾到整车气密性的要求，建议过盈量为1~2mm，对于孔大于40mm的，需进行翻边设计，保证气密性。线束防水设计是线束设计工作中一项必要的内容。防水设计一旦失效，很容易引起各个电器系统工作异常，影响整车舒适性，甚至也引发很大的安全风险。设计完成后应该进行防水实验，以便检查防水设计的可靠性。***接器报价服务***。

通常连接器（主要指其中的接触件）都有使用温度限制，一旦使用温度超过规定限值，连接器就会因发热而降低安全性，甚至失效损坏。汽车上温度的部位就是发动机周围，例如传统汽车发动机周围温度可达125℃以上。***接器报价服务***。

连接器在使用过程中会发热，连接器中插合的接触件存在接触电阻，接触电阻越大，功率损耗越大，接触件的温度越高，可靠性越低。对此，在设计电动乘用车高压大电流连接器时尤其需要注意。为了避免过高的使用温度使连接器中的绝缘材料受损，降低其绝缘性能，甚至烧毁失效，以及使接触件受热后出现弹性下降，或在接触区形成绝缘薄膜，降低接触可靠性，增大接触电阻，进而加剧使用温度升高，如此循环终导致连接接触失效，必须合理设计电动乘用车高压大电流连接器中的大电流接触件。***接器报价服务***。