汽车连接器批发服务介绍

仪表台集中全车大部分的操作开关和显示装置，聚集了多个控制单元，同时，线束对接的部分也往往设计在仪表台的两侧，所以，仪表台线束是整车为复杂的线束之一。在仪表台中，主要有以下的电器件：HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）。汽车连接器批发服务热线。

室内(地板)线束是全车线束，它贯穿整个车身，是在整车的设计中首先要考虑布置的线束。他所牵涉到车身问题，所需要考虑的过孔问题也。室内线束的电器件相对较少，如电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等，但位置也相对分散。门线束（四门不同）相对较小，考虑的问题也相对较少，主要是车门的运动机构、车门橡胶件及固定。汽车连接器批发服务热线。

通常带有二次尾部自锁的护套，所配备的端子在应用时端子尾部必须做特殊压接处理，常用的有高尾部、宽尾部压接，即绝缘压接区的压接高度或宽度需在一个数值段内才能满足自锁要求，否则尾部二次自锁可能会失效，导致品质降低，隐患增多。端子的尾部压接形状由护套本身决定，一般情况下，非标准特殊尾部压接有以下3种压接类型。汽车连接器批发服务热线。

当端子和护套正确装配时，端子线芯和绝缘处压接闭合口的方向在护套同一侧时，必须使用此压接类型，如图14所示，否则不能满足自锁特性。此压接类型的优点是端子在护套中的稳定性好，不会出现退位和旋转等现象，缺点为绝缘压接区中端子和导线的接触面小，绝缘压接区中的导线固定性能不好。汽车连接器批发服务热线。

传统汽车是以发动机为动力，传统汽车线缆作用是传输控制信号，承受的电流和电压都很小，故电缆直径较小，结构上也仅是导体外加绝缘，很简单。但根据电动乘用车高压电缆的使用要求，电动乘用车高压电缆主要起传输能量的作用，需把电池的能量传输到各个子系统，因此所设计的电动乘用车高压线束必须满足高压大电流传输。汽车连接器批发服务热线。

电动乘用车高压电缆承受的电压较高（额定电压600Ｖ）、电流较大（额定电流600A），电磁辐射较强，故电缆的直径明显增大，同时为了避免电磁辐射对周围电子设备产生强烈电磁干扰，影响其他电子设备正常运行，电缆还设计了抗电磁干扰屏蔽结构 ，即采用同轴结构，利用内导体和外导体（屏蔽）共同作用，电缆内的磁场成同心圆分布，而电场从内导体指向并止于外导体，使电缆周围外部的电磁场为零，亦即屏蔽了电磁辐射，从而确保电动车正常运行。汽车连接器批发服务热线。